前言 　　作為一種軟土地基的處理方式，塑料排水板處理方式主要是指通過塑料排水板排空地基中的水，進(jìn)而加速地基的固結(jié)沉降速度，最終使得地基的強(qiáng)度得以提高。由于塑料排水板具備投資成本低、施工相對簡單等優(yōu)勢，在當(dāng)下的公路建設(shè)過程中得到了較為廣泛的應(yīng)用。本文以樂山至自貢高速公路路基六標(biāo)工程為例，對塑料排水板在軟土路基處理中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。
　　一、工程概況
　　樂山至自貢高速公路是一條BOT高速，路線起于樂山市安谷鎮(zhèn)，與樂宜高速公路相接，終點(diǎn)為自貢市永安鎮(zhèn)海龍灣與內(nèi)宜高速相接，全長約113.2公里。樂自高速公路通車后，乘車從樂山到自貢兩市的時間，將由現(xiàn)在的3小時縮短為1個小時左右。樂自高速還將與仁沐高速、成樂高速、樂宜高速、內(nèi)宜高速公路相連，形成川南地區(qū)干線通道網(wǎng)絡(luò)。樂自高速將與樂雅高速公路、成自瀘赤高速公路連通，形成貫穿四川省東西面的骨干公路，打通攀西地區(qū)通往重慶市和貴州省的運(yùn)輸通道，可帶動沿線經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展。樂山至自貢高速公路路基六標(biāo)工程由于處在軟土路基上，需要采用塑料排水板對其進(jìn)行施工。
　　二、塑料排水板施工技術(shù)
　　1、施工前期工作
　　開挖縱、橫向排水溝，疏干稻田水，將地表附著物及浮漿清除，平整場地。根據(jù)圖紙坐標(biāo)，放出處治范圍，并根據(jù)處理面積及布板方式、間距在現(xiàn)場用白灰撒布板位。
　　2、攤鋪泥巖調(diào)平層
　　（1）按照設(shè)計規(guī)范要求攤鋪泥巖。填料就近選用附近山上爆破出的泥巖。（2）泥巖填料調(diào)平層總厚度應(yīng)控制在30-100cm之間，其邊緣厚度為30cm，中間厚度不大于100cm。采用壓實機(jī)械碾壓密度達(dá)到不小于85%的壓實度，并使之形成路拱排水坡度。當(dāng)原地面遇有土埂或陡坎時，將其削成坡度不陡于30°的斜坡面，再攤鋪調(diào)平層及砂礫墊層，以保證墊層連續(xù)性和排水效果。
　　3、攤鋪砂礫石墊層
　　（1）按圖紙的要求，在整平壓實的砂、泥巖基底上，按設(shè)計要求分層鋪設(shè)符合要求的50cm天然砂礫墊層，天然砂礫石最大粒徑不大于50mm，含泥量不得大于5%。砂墊層攤鋪采用推土機(jī)和前置式裝載機(jī)配合施工。攤鋪時由遠(yuǎn)及近，人工攤鋪找平，以控制厚度為主。分層鋪筑厚度不超過20cm，并逐層壓實到設(shè)計規(guī)定的壓實度，壓實的方法根據(jù)地基情況選擇不同的碾壓方法及遍數(shù)。砂礫墊層寬出路基邊腳0.5～1.0m，且無明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。施工中避免砂礫受到污染，如有嚴(yán)重污染，應(yīng)換料重填。（2）逐層填筑時，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中間卸料，并用大型推土機(jī)攤平。個別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。
　　4、塑料排水板施工
　　（1）在施工之前，需要參照測量工程師所放得施工場地范圍進(jìn)行場地平整，布置測量基線。在設(shè)置排水板時，需要以等邊三角形為模板，相鄰之間的間距為1.6米。在設(shè)置邊界線時，必須嚴(yán)格按照設(shè)計分區(qū)的要求來劃分。邊界線的設(shè)立需要分別測量板位，以便做好標(biāo)記。此過程中要防止遺漏板位。（2）機(jī)具就位塑料排水板穿靴。在打設(shè)機(jī)定位時，要嚴(yán)格控制管靴與板位偏差的標(biāo)記工作，應(yīng)保持在70mm以內(nèi)。（3）將套管插入，并且打設(shè)塑料排水板。這個過程中，要嚴(yán)格把握套管的垂直度，防止它的偏差超出1.5%。另外，必須控制好塑料排水板留出的孔口長度，以確保其伸入砂礫墊層低于500?L為準(zhǔn)，要保持它和墊層的通暢；同時做好其保護(hù)工作，防止其受到破壞，影響排水工作。（4）根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，要注意塑料排水板的打設(shè)標(biāo)高的控制，避免它的誤差過大。若由于地質(zhì)問題導(dǎo)致標(biāo)高無法按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，必須立馬上報有關(guān)負(fù)責(zé)人。（5）在將塑料排水板插入地基時，要做好其保護(hù)工作，防止板發(fā)生扭曲、透水膜破損等情況的產(chǎn)生。（6）禁止塑料排水板互相搭接。（7）在做好塑料排水板的插入工作后，必須立馬切除掉一些多余部位，并加以保護(hù)。要防止插板機(jī)移動、車輛的進(jìn)出導(dǎo)致塑料排水板出現(xiàn)損壞，進(jìn)而直接影響排水。打設(shè)時需要注意控制回帶的長度，應(yīng)保持在50mm 以內(nèi)。此外還需嚴(yán)格控制回帶的數(shù)量，具體按照實際狀況而定。在剪斷塑料排水板時，要把握好砂礫墊層以上外漏長度，一般情況下都超出200mm。（8）仔細(xì)觀察每根塑料板的狀況，只有當(dāng)檢驗合格時，才能移機(jī)，進(jìn)行下一根。否則，必須在接近板位的地方補(bǔ)打。打設(shè)時，必須一根一根地進(jìn)行自檢。（9）若某個區(qū)段的塑料排水板驗收合格，應(yīng)立馬使用砂礫墊層砂料仔細(xì)填滿由于打設(shè)失誤引起的孔洞。與此同時，必須應(yīng)在墊層埋入塑料排水板外漏部分。上述提到的孔洞，必須使用砂回填。如果采用土塊，容易造成孔洞堵塞。施工現(xiàn)場應(yīng)注意，逐根記錄好塑料排水板的施工狀況。（10）將施工中形成的坑凹填平，填坑時應(yīng)將排水板扶正。
　　三、質(zhì)量檢驗及沉降觀測
　　1、質(zhì)量檢驗
　　施工前，應(yīng)嚴(yán)格對照圖紙進(jìn)行放樣。隨著施工的進(jìn)行，做好對塑料排水板的間距、插入深度和垂直度等的檢驗，并做好施工記錄，塑料排水板的誤差控制范圍如表1所示。
　　表1 塑料排水板誤差控制范圍
　　2、沉降觀測
　　在進(jìn)行軟土路基處理時，需要對其填筑過程及土層之后的穩(wěn)定性等作出觀察。觀察的內(nèi)容通常以地表水平位移、地表沉降值和隆起值為指標(biāo)。地表沉降計（板） 及水準(zhǔn)儀等是觀察過程中較為常用的工具。這個過程中的觀察對象為路基，必須參照測出的數(shù)值來對路堤的填土速率進(jìn)行調(diào)整，同時對后期的沉降反應(yīng)作出預(yù)估。這樣一來，可以使預(yù)壓卸載的時間和結(jié)構(gòu)物及路面施工時間得以確定，給為施工期間沉降所增加的土方數(shù)量的計算提供參考。另外，監(jiān)督地表的水平位移和隆起情況，有利于路基的施工順利進(jìn)行。
　　四、總結(jié)
　　就塑料排水板的應(yīng)用范圍而言，其大多符合無法適應(yīng)工后沉降的一般路堤段的情況。其之所以被廣泛應(yīng)用在公路建設(shè)中，大多是因為它的運(yùn)輸順暢、材料質(zhì)量較好，有關(guān)的公路部分應(yīng)對這種施工方式引起重視。
　　（作者單位：1.山東省公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司，2.山東省交通規(guī)劃設(shè)計院）